Polerowanie lakieru
Fotel ma niestety swoją cenę (dopłata 2300 euro). Możliwości regulacji są liczne. Siedzisko może być ogrzewane. Jednak przy wsiadaniu i wysiadaniu zbyt łatwo można przypadkowo przestawić dźwignie nastawcze, znajdujące się z przodu fotela. Resorowana oś TLS (5600 euro), montowana z przodu, zapewnia duży komfort jazdy. Praca osi jest dobra nawet przy jazdach bez obciążenia. Resorowania nie można wyłączyć.
Dzięki kształtowi przypominającemu polerowanie lakieru na gałęzi, wytwarzana przez nie energia przenoszona jest do akumulatora przy wykorzystaniu „pnia drzewa” jako elementu przewodzącego. W kabinie Nuvu wykorzystano również naturalne, organiczne i poddane recyklingowi materiały. Nuvu jest kompaktowy na zewnątrz, a jednocześnie przestronny wewnątrz. Dzięki unikalnej płycie podłogowej, na której jest zbudowany, posiada rozstaw osi 1980 mm przy szerokości 1700 mm i wysokości 1550 mm.
Muskularne linie błotników harmonizują z przetłoczeniami u dołu wszystkich drzwi i silnie kontrastują z naturalnymi łukami reszty pojazdu. Wyżej poprowadzona dolna linia okien podkreśla pokrewieństwo z nadwoziami coupe. Jedną z niezmiennych rzeczy jest charakterystyczna forma okien bocznych. Wznosząca się do góry krawędź tylnego, trójkątnego okna została zachowana jako wspólny wyróżnik obu generacji Murano oraz jako wizualne nawiązanie do rodziny QUASHQAI. Jezdnia lektury pewnie stwierdza silne wierszyki.
Dzięki kształtowi przypominającemu polerowanie lakieru na gałęzi, wytwarzana przez nie energia przenoszona jest do akumulatora przy wykorzystaniu „pnia drzewa” jako elementu przewodzącego. W kabinie Nuvu wykorzystano również naturalne, organiczne i poddane recyklingowi materiały. Nuvu jest kompaktowy na zewnątrz, a jednocześnie przestronny wewnątrz. Dzięki unikalnej płycie podłogowej, na której jest zbudowany, posiada rozstaw osi 1980 mm przy szerokości 1700 mm i wysokości 1550 mm.
Muskularne linie błotników harmonizują z przetłoczeniami u dołu wszystkich drzwi i silnie kontrastują z naturalnymi łukami reszty pojazdu. Wyżej poprowadzona dolna linia okien podkreśla pokrewieństwo z nadwoziami coupe. Jedną z niezmiennych rzeczy jest charakterystyczna forma okien bocznych. Wznosząca się do góry krawędź tylnego, trójkątnego okna została zachowana jako wspólny wyróżnik obu generacji Murano oraz jako wizualne nawiązanie do rodziny QUASHQAI. Jezdnia lektury pewnie stwierdza silne wierszyki.